Автор admin 
Chevrolet Bolt EV – автомобиль, который в свое время изменил представление про доступные электромобили еще до того, как «Теслы» стали властвовать в этом сегменте в Украине. Он компактный, но имеет хороший запас хода. Однако есть одна деталь, которая многих пугает. Именно Chevrolet Bolt стал героем одного из величайших отзывов в истории автомобильной промышленности из-за случаев возгорания тяговой батареи. Значит ли это, что от покупки лучше отказаться? Или наоборот, сегодня Bolt даже интереснее, чем был новым? Давайте разбираться.https://youtu.be/U6sXay6sIWA
История модели Chevrolet Bolt EV
Bolt EV дебютировал в конце 2016 года, как модель 2017 года и выпускался до 2023 года.
На тот момент это был один из первых доступных электромобилей с запасом хода почти 400 км.
Основными конкурентами были:
Nissan Leaf;
BMW i3;
Hyundai Ioniq Electric;
Renault Zoe.
Именно Bolt показал, что электромобиль может быть полноценной альтернативой автомобилю с ДВС.
Модель Bolt создавалась в тесном сотрудничестве с компанией LG. Корейский концерн поставляет этой модели практически всю силовую электронику и электричество:
комплект тяговых батарей
тяговый электромотор
инвертор
бортовое зарядное устройство
блоки распределения высокой и низкой мощности
обогреватель батареи
электрокомпрессор климатической установки.
Цены на Chevrolet Bolt EV
Именно цена сделала Chevrolet Bolt EV одним из популярнейших электромобилей из США на украинском рынке.
На сегодняшний день ориентировочная стоимость составляет:
за авто в 2017 году 11 500–15 000 долларов.
2018-2019 года – 13 500-16 500 долларов.
2020-2021 года – 16 500-20 000 долларов.
Дороже всего стоят автомобили в комплектации Premier с уже замененной батареей по программе Recall и подтвержденной сервисной историей. Как правило, эти авто импортированы не из США, а из северной Европы без повреждений.
Многие открывают Copart или IAA и удивляются: «Почему в Украине он стоит 15 тысяч долларов, если на аукционе его можно купить за пять?». Типичные цены выглядят следующим образом.
Автомобили после ДТП: 3-5 тысяч долларов.
Автомобили с легкими повреждениями: 5-7 тысяч долларов.
Автомобили с минимальными повреждениями или почти целые: 7-10 тысяч долларов, иногда даже дороже.
После этого добавляется собрание аукциона, доставка по океану, растаможка, доставка по Украине, ремонт и сертификация. В результате автомобиль, выигравший за 5 тысяч долларов, часто обходится в Украине уже в 11-13 тысяч.
Когда интересно посчитать стоимость авто из США – считаю ростаможка на autocentre.ua на калькуляторе. Там есть и об обычных авто, об электричках, мотоциклах, грузовиках и даже автобусах.
Часто люди рассматривают покупку авто с аукциона как рассрочку. Потому что платишь поэтапно. Купил авто, потом оплатил доставку, затем растаможку и ремонт. Однако, можно даже здесь сделать лучше и надежнее. Выбирайте уже в Украине авто, какой вот он. Преимущество такого автомобиля можно:
посмотреть
проверить техническое состояние
взять и купить сразу.
Наш экземпляр для обзора мы нашли в автосалоне AUTOCREDO.
Проте, це не означає що і гроші треба віддати відразу. Розумніше купити авто в кредит. Тут в нагоді наш давній партнер OTP Bank з програмою кредитування. В них є окрема програма для купівлі електромобілів в кредит. То ж порахуємо у скільки це обійдеться.
Наш принцип – підбирати авто так, щоб щомісячний платіж був близько $200.Однако это не означает, что и деньги нужно отдать сразу. Разумнее купить авто в кредит. Здесь пригодится наш давний партнер OTP Bank с программой кредитования. У них есть отдельная программа по покупке электромобилей в кредит. Так посчитаем во сколько это обойдется.
Наш принцип – подбирать авто так, чтобы ежемесячный платеж был около $200.
Если наш экземпляр стоит $15000, то первым вкладом мы закрываем “с половины”. Остается около 330000 грн. и ежемесячно нужно отдавать 8563 грн. Это меньше, чем стоит 100 л дизеля.
Как всегда можно выбрать удобный размер платежа индивидуально с помощью кредитного калькулятора.
Интересно что у OTP также есть программа кредитования на авто под крепостничество, то есть можно даже купить авто с аукциона в кредит! Калькулятор этой услуги на том же сайте рядом.
Версии и комплектации
Chevrolet Bolt, которые продают на нашем вторичном рынке приехали в основном из США. Они существуют в двух комплектациях: простая LT и богатая Premier.
Premier дополнительно получила кожаный салон, камери кругового обзора, подогрев задних сидений, систему контроля слепых зон и другие опции. Именно версия Premier является наиболее интересным вариантом на вторичном рынке.
Ржавеет ли кузов?
Типових проблем із корозією Bolt практично не має. Він стійкий до корозії, в тому числі через широке застосування алюмінію. Капот, передні крила, двері та зовнішня панель кришки багажника з алюмінію. Дах, задні крила стальні. Несуча конструкція частина кузова виготовлена з високоміцної сталі різних марок.Типичных проблем с коррозией Bolt практически нет. Он устойчив к коррозии, в том числе из-за широкого применения алюминия. Капот, передние крылья, двери и наружная панель крышки багажника из алюминия. Крыша, задние крылья стальные. Несущая конструкция часть кузова изготовлена из высокопрочной стали разных марок.
Но большинство автомобилей побывало на страховых аукционах США. Поэтому следует внимательно проверять качество их обновления и кузовного ремонта. Особое внимание следует обратить на силовые элементы кузова и состояние днища. Ведь если нарушена целостность корпуса батареи, это может привести к очень дорогому ремонту.
Однако не забывайте, что часть Chevrolet Bolt привозят не из США, а из Европы. Особенно из Норвегии. Такие автомобили не имеют повреждений кузова в серьезных ДТП и в лучшем состоянии. Поэтому именно они самые дорогие.
Салон – сильное и слабое место одновременно
За счет минивэновской компоновки электромобиля практически весь размер авто отдан под салон. Силовая установка занимает немного места и капот достаточно короткий.
За счет этого у Chevrolet Bolt EV довольно просторный второй ряд, полностью ровный пол у задних сидений и большой багажник.
Недостатки привычны для американских автомобилей. В салоне жесткий пластик отделки, средняя шумоизоляция, и, по отзывам пользователей, не самые удобные передние сиденья. Они довольно плоские. Но для коротких городских поездок – норм.
Такая компоновка удобна не только для семейных поездок, но и для работы в такси. Посадка высадка удобна, да и пластик салона хоть и не самый приятный на ощупь, но износоустойчив и легко чистится.
Еще одно преимущество Bolt EV – большой багажник. Если сравнивать с одноклассниками, то он самый большой:
Chevrolet Bolt EV 470 л против Nissan Leaf (ZE1) 435 л и Volkswagen Golf VII 380 л.
Надежность силовой установки
Что касается версий силовой установки, то выбора нет. На всех автомобилях установлен один электродвигатель. Он достаточно мощный – 204 л.с. (150 кВт). К тому же, что даже более важно, он имеет высокий показатель крутящего момента в 360 Нм. Поэтому разгон до 100 км/ч занимает примерно семь секунд.
Необычно в компоновке то, что сегодня в электромобилях с одним электродвигателем часто делают привод на задние колеса. А у Bolt EV, как и у Лифа, мощность передается на передние колеса через одноступенчатый редуктор. Как и у подавляющего большинства электромобилей коробки передач здесь нет.
Сам электромотор считается практически беспроблемным. Он работает хорошо и в обслуживании не нуждается.
Редуктор также показывает очень высокую надежность. Но его надо изредка обслуживать – менять масло.
Первые годы GM называл трансмиссионную жидкость lifetime fluid (на весь срок службы) и даже не включал ее в регламент технического обслуживания. Позже для более новых Bolt появились рекомендации по ее замене примерно после 97 500 миль (около 157 тыс. км).
У автомобилей с пробегом лучше менять масло примерно раз в 100 тысяч километров. Хотя при сливе масла на модели отмечали, что оно темное, но в нем нет проблемы с тем, что шестерни и подшипники дают стружку от износа. А такая беда в электромобилях и гибридах – не редкость. Потому что работает редуктор под высокой нагрузкой, ведь нарастание крутящего момента от двигателя происходит не плавно, как в авто с ДВС, а моментально.
Для замены требуется чуть больше литра трансмиссионного масла, ведь через сливную пробку сливается не весь объем. Потому рассчитывайте на 1,1 л. Это не очень удобно, потому что покупать все равно придется две литровые банки DEXRON HP ATF. Однако стоимость около 750 грн за литр не назовешь слишком большой.
Батарея – козырь, но чуть не убила модель
И вот здесь начинается самое интересное. Именно батарея является главной особенностью Chevrolet Bolt.
Ее производит LG Chem (LG Energy Solution). Это литий-ионная батарея NMC. Она состоит из 5 модулей и 288 ячеек.
Батарея продвинута и имеет жидкостное охлаждение и подогрев. Для ресурса батареи это очень важно. Так гораздо меньше шансов ее перегреть, а также проще прогреть зимой, чтобы она быстрее вышла на рабочую температуру. Самое активное терморегулирование является большим преимуществом Bolt над Nissan Leaf.
Основная масса машин 2017-2019 годов выпуска имеют батареи на 60 кВтч, что для компактного авто достаточно солидно. С ней запас хода Bolt EV по городу около 380 км.
С 2020 года Bolt EV получил обновленную батарею на 66 кВт-ч. Интересно, что корпус батареи остался неизменным. Просто LG использовала элементы с большей плотностью энергии. Запас хода увеличился примерно до 415 км по циклу EPA.
Но, несмотря на продуманность конструкции, именно через батарею Bolt получил неоднозначную репутацию. Причиной стало роковое совпадение сразу двух производственных дефектов элементов LG. В очень редких случаях они могли привести к внутреннему короткому замыканию и возгоранию батареи. Случаи были буквально единичными, но их не проигнорировали. При полной зарядке, уже после того, как авто отключено от зарядной станции, в батарее могло возникать замыкание и она загоралась.
Первоначально General Motors лишь программно ограничивала максимальный заряд и не давал зарядить ее выше 90%. Но впоследствии компания приняла беспрецедентное решение – заменить батарейные модули, а многим автомобилям фактически установили совершенно новую батарею по программе отзыва и сервисного обслуживания.
Проверить, прошел ли автомобиль такую процедуру можно с помощью его VIN кода по ссылке: https://experience.gm.com/recalls/bolt-ev?gad_source=1&utm_source=chatgpt.com
Именно поэтому сегодня многие Chevrolet Bolt имеют батарею, которая младше самого автомобиля. Это не всегда связано с тем, что батарея пострадала в ДТП.
Автомобиль 2017 сегодня может иметь батарею, установленную в 2022-2024 годах. То есть покупатель получает фактически новый самый дорогой узел автомобиля.
Сколько живет батарейка?
Благодаря наличию системы терморегуляции, Bolt демонстрирует феноменально медленную деградацию батареи и долго сохраняет ее ресурс. Даже после 100 тысяч километров большинство автомобилей имеют более 92-95% начальной емкости. Более того – даже после 200 тысяч километров часто остается около 90%. Это один из самых лучших показателей среди массовых электромобилей своего поколения.
Однако в любом случае перед покупкой необходимо провести диагностику.
Необходимо проверить такие пункты:
- состояние здоровья батареи (SOH);
- ошибки блока управления BMS (Battery Management System);
- температура модулей;
- разница напряжения между модулями;
- работа системы охлаждения;
- герметичность батарейного корпуса.
Как BOLT EV переносит мороз?
Один из главных вопросов для украинских владельцев электромобилей – как он переживает холода. Благодаря жидкостному охлаждению и подогреву батареи Chevrolet Bolt значительно лучше переносит морозы, чем большинство ранних конкурентов.
В среднем можно рассчитать по принципу: каждые 5 градусов ниже нуля это минус 7% запаса хода от номинального. То есть при минус 10 за окном Bolt теряет примерно 15%, при минус 15 уже 20-25%. Если летом автомобиль проезжает около 380 км, то зимой при сильном морозе следует рассчитывать примерно на 250-280 км. Это вполне приличный результат.
Лучше всего пользоваться функцией предварительного прогрева салона во время зарядки. Тогда энергия для обогрева батареи берется из сети, а не из батареи и не снижает запас хода.
Следует также помнить, что на холодной батарее временно ограничиваются рекуперация, скорость зарядки DC и максимальная отдача мощности. После прогрева все ограничения постепенно исчезают.
Слабая зарядка, это даже преимущество
Чтобы зарядить Chevrolet Bolt EV есть два зарядных порта. Медленная зарядка переменным током производится через AC стандарта J1772 (Type 1) до 7,2 кВт. с 2019 года в версиях Premier встречаются версии с зарядкой на 11,5 кВт.
Скоростная ка зарядка – через DC CCS Combo 1 (CCS1) до 55 кВт. Это мало по сравнению с современными электричками, которые могут заливать по 270 кВт. Однако именно благодаря малой мощности быстрой зарядки в паре с системой терморегуляции так хорошо сохраняется батарея в долгосрочной перспективе.
Подвеска от Chevrolet Aveo
Ходовая часть Chevrolet Bolt EV довольно проста и прочна. Bolt EV построен на платформе GM BEV2, но при разработке GM максимально использовала уже существующие узлы от компактных моделей концерна. Поэтому многие детали ходовой имеют аналоги.
Владельцы и мастерские отмечают, что большая часть деталей подвески происходит от платформы, на которой создавались Chevrolet Cruze и Chevrolet Aveo T300. Это существенно упрощает поиск запчастей и позволяет использовать более дешевые аналоги.
Парадокс что одни пользователи жалуются на слабую плавность хода, тогда как другим заводские амортизаторы Bolt кажутся слишком мягкими, особенно с учетом массы автомобиля почти 1,7 т. Поэтому довольно популярным стал апгрейд с установкой задних амортизаторов Bilstein B6, а иногда используют амортизаторы. шайбы. Многие владельцы отмечают значительное улучшение управляемости и комфорта.
Тормоза вечные, но они ржавеют
Благодаря рекуперации тормозные колодки могут проходить более 150 тысяч километров. Однако есть другая проблема. Из-за редкого использования механических тормозов могут ржаветь тормозные диски и закисать суппорты. Поэтому при ежегодном ТО нужно обслуживать суппорты и смазывать направляющие.
Электроника
Серьезных системных проблем практически нет. Чаще встречаются с аккумулятором. И, нет, речь не о тяговом аккумуляторе, а об обычном на 12 вольт. Он тоже есть в электромобилях. Как ни парадоксально без него электромобиль не “найдется”, даже если тяговый аккумулятор полностью заряжен. Так что обращайте на это внимание и заряжайте вовремя.
Из бортовых систем редко отмечают зависание мультимедиа и отдельные программные ошибки.
Стоит ли Chevrolet Bolt EV внимания?
Chevrolet Bolt – очень необычный электромобиль. Сам отзыв батарей в свое время испортил его репутацию. Но многие автомобили уже получили новую тяговую батарею, а это значит, что покупатель фактически получает обновленный самый дорогой узел автомобиля.
При этом электромотор, редуктор и силовая электроника показывают очень высокую надежность. Да, Bolt имеет свои недостатки. У него простой салон, посредственная шумоизоляция и не быстрая «быстрая» зарядка. Но если требуется доступный электромобиль с реальным запасом хода около 350-400 км, Chevrolet Bolt EV первого поколения сегодня остается одним из лучших вариантов на вторичном рынке в своем ценовом сегменте.